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多気筒内燃機関において，ある気筒の吸気弁開時期が他気筒のそれと重なりを持つ場合には，吸気行程が終了しないうちに，ピストン変位によって生じた脈動が，吸気管を通じて次の気筒の吸気に影響を与えることになる．これを吸気干渉という．通常の機関では，独立した長い吸気管にしたり，吸気弁重なりを生じない気筒群に分けることにより，この吸気干渉を防ぎ，吸気系の動的効果（慣性効果・脈動効果）を利用し，吸入効率向上をはかっている．
