差分

このページの2つのバージョン間の差分を表示します。

--- 11:1009993 [2017/07/19 08:49] – 外部編集 127.0.0.1
+++ 11:1009993 [2019/01/31 09:53] (現在) – [emission test mode] esd01
@@ 行 1: / 行 1: @@
-====== 排出ガス試験走行モード ======
+====== 排出ガス試験走行モード ======
 ==== emission test mode ====
 {{tag>..c11}}
-　我が国では都市の交通実態調査に基づいて統計処理が行われ，自動車排出ガスの試験用として排出ガス試験走行モードが設定された．ガソリン車（LPG車を含む）とディーゼル車について走行モードが制定されている．[[11:1008942|10モード]]はガソリン・LPGを燃料とする乗用車および車両重量2.5t以下のトラック，バスを適用車種とする都市内走行を模擬した走行モードで，平均車速は17.7km/h，最高速度は40km/hで，1973年に制定された．11モードは適用車種については10モードと同じであるが（ディーゼル車は除く)，朝の通勤時を模擬した走行モードで平均車速30.6km/h，最高速度60km/hである．6モードは車両重量2.5t以上のガソリン・LPG・軽油を燃料とするトラック・バスを適用車種とし，６種の定常運動モードで構成され，負荷とエンジン回転速度の６種の配分は，都市内走行を模擬した10モードを基礎としている．その後，高速道路の拡充にともない，走行モードが見直され，1994年規制として，10モードは最高速度70km/hの高速モードが追加された[[11:1005495|10-15モード]]に変更され，1995年規制として，6モードは低速走行を重視した[[11:1005494|13モード]]に変更された．
+　我が国では都市の交通実態調査に基づいて統計処理が行われ，自動車排出ガスの試験用として排出ガス試験走行モードが設定された．ガソリン車（LPG車を含む）とディーゼル車について走行モードが制定されている．1973年に制定された10モードは，ガソリン・LPGを燃料とする乗用車および車両総重量2.5t以下のトラック，バスを適用車種とする都市内走行を模擬した走行モードで，平均車速は17.7km/h，最高速度は40km/hであった．11モードは適用車種については10モードと同じであるが（ディーゼル車は除く)，朝の通勤時を模擬した走行モードで平均車速30.6km/h，最高速度60km/hであった．一方，6モードは車両重量2.5t以上のガソリン・LPG・軽油を燃料とするトラック・バスを適用車種とし，６種の定常運転モードで構成される，エンジン単体をテストベンチで評価する試験モードである．6モードの負荷とエンジン回転速度の配分は，都市内走行を模擬した10モードを基礎としていた ．その後，高速道路の拡充にともない，走行モードが見直され，1991年に10モードは一部を最高速度70km/hの高速モードに置き換えた10-15モードに変更された．その後，より実際の走行状態に近づけたJC08モードが導入され，2008年に11モードが，2011年には10-15モードがそれに代替された．2018年には世界統一試験サイクルであるWLTCモードへと変更された．一方，6モードについては，1994年により当時の使用実態に合わせた運転領域としたD13モードに，2005年にはそれまでの定常試験サイクルから過渡試験サイクルであるJE05モードに変更され，さらに2016年以降冷機試験も加わった世界統一試験サイクルであるWHTCモードが導入されている．なお，2005年以降それまで車両総重量2.5tだった軽・中量車と重量車の区分分けが3.5tに変更されている．
 ~~NOCACHE~~

ユーザ用ツール

サイト用ツール

差分

ページ用ツール