インフラライフサイクル策定の課題

インフラの劣化による甚大な事故が契機となり、5年毎の近接目視が道路法として施工され、一巡を終えた。その結果、橋梁では41%、トンネルに至っては2%のみが健全だったという厳しい結果を得た。これらの結果から、橋梁6割、トンネルではほとんどが何らかの措置、つまり、補修を実施し延命化を図る段階にある、という状況が推察できる。

図1　性能の経年変化と補修による回復期待概念

図1は補修による性能の回復期待の概念図である。補修では、このような性能回復期待があって、長期的なライフサイクルが策定されている。ここで、二つの事項が懸念される。1）性能は建設竣工時100%とされるが、本当に100％であったのか、つまり、初期の品質は設計通り確保されていたのか、2）補修により性能は意図したとおり回復したのか、この2点である。