（技術と社会部門，イノベーションセンター　合同企画）

協賛（予定）

日本技術士会，可視化情報学会，計測自動制御学会，自動車技術会，精密工学会，ターボ機械協会，日本計算工学会，日本航空宇宙学会，日本塑性加工学会，日本鋳造工学会，日本マリンエンジニアリング学会，日本ロボット学会，溶接学会，化学工学会，日本建築学会，土木学会，電気学会，日本化学会，電子情報通信学会，日本船舶海洋工学会，日本航海学会

開 催 日　2018年11月10日（土）10.00～17.00

 今回のテーマおよび論点

「危機意識の共有」

すぐれた組織であっても、１００％完全に業務を遂行することはできない。どのような組織でも間違いを起こす恐れはある。

しかし、同じ間違いを２度起こすのは、組織として恥ずべきことであるが、そのような組織がいくつか存在する。

例えば、雪印乳業、JCO、三菱自動車、JR西日本などである。雪印乳業の初回は、１９５５年とかなり古く、そのときの経験が生か

されず、２０００年にも食中毒事件を起こしている。また、１９９７年に動燃・東海村で起きた再処理工場での被ばく事故を知りな

がらＪＣＯでは、申請書とは異なる処理方法の変更を繰り返し、１９９９年に東海村で臨界事故を起こしている。

三菱自動車では、２０００年と２００４年の２度のリコール隠しののち、２０１６年の燃費不正問題である。

ＪＲ西日本は、２００５年の死亡者１０７名の福知山線の事故ののち、２０１７年に起こった、のぞみ号の台車に破断寸前の亀裂が

生じていたときの対応のまずさである。他社が同種の不祥事、事故を起こしていたなら、詳細を把握できないため、対策などが立て

られないこともあるが、自社で起こした不祥事、事故に対して反省し、２度と起こらないように対策を考え、組織で共有しておれ

ば、２度目の不祥事の起こる確率は小さくなる。

上記の例では、不祥事に対する詳細な情報を組織が共有できてなく、したがって対策も立てられてなく、２度目の不祥事、事故が起

こったと考えられる。手引き、マニュアルを詳細に作成し、行動規範のセミナーで組織内教育を行っている組織も少なくないが、マ

ニュアルに記述された内容以外の現象が起こることも多く、マニュアル以外の対応を迫られることも少なくない。

事象や対応はときの経過によっても変わってくる。

そこで今回は、事例として、前述の４社が不祥事を繰り返した背景、経緯について述べ、

・同じ間違いを繰り返す原因は何か。

・危機意識を共有するにはどうしたらよいか。

の点について皆さんと考えてみたい。

参加者の経験、知識に基づいた討論課題を考えており、グループ課題については配付資料に記載する。

セミナーでは、次の手順により議論を進める。

１．事前に配付された資料による自主学習

２．「テーマおよび論点」説明

３．グループワークにおいて、意見交換し、自分の意見を明らかにする

４．全体討論において自分の立場を明確にして議論する

事前に配付する資料を読んで頂いて、参加されることを前提とする。

プログラム

10.00～10.10／セミナーの趣旨説明、本日の進め方

横浜国立大学　大学院工学研究院　教授（主査）高田　一

 10.10～10.40／組織における価値の共有

東京工業大学　イノベーションマネジメント研究科　特任教授　中村昌允

10.40～11.50／事例の説明（雪印乳業、JCO、三菱自動車、JR西日本）および討議の進め方

KoPEL　技術士　小西義昭

オカダ・アソシエイション　技術士　岡田惠夫

11.50～14.00／グループワーク

・同じ間違いを繰り返す原因は何か。

・危機意識を共有するにはどうしたらよいか。

14.00～17.00／技術者倫理に関する全体討論

明治大学　理工学部　准教授　村田良美

中村昌允

小西義昭

岡田惠夫

司会　高田　一

定　　員　30名　特に若手技術者のご参加を歓迎いたします。30名を超えた場合は、若手の方を優先させていただきます。